ریسک کشتیرانی در تنگه هرمز؛ نکات مهم برای واردکنندگان ایرانی

سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) اعلام کرده است که تا ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶، در مجموع ۱۲۲ حادثه تأییدشده برای کشتی‌ها در خاورمیانه و مسیرهای پیرامون تنگه هرمز ثبت شده و ۲۴ دریانورد جان باخته‌اند. این آمار نشان می‌دهد ریسک عملیاتی کشتیرانی منطقه همچنان بالاست؛ اما به‌تنهایی به معنی بسته بودن همه بنادر یا توقف همه سرویس‌ها نیست.

این وضعیت برای حمل‌ونقل چه معنایی دارد؟

در شرایط پرریسک، شرکت‌های کشتیرانی ممکن است بسته به ارزیابی امنیتی، نوع بار و مسیر، برنامه حرکت، بندر تخلیه یا شیوه انتقال محموله را تغییر دهند. برای نمونه، مرسک در به‌روزرسانی عملیاتی ۲۶ اکتبر اعلام کرده برای برخی محموله‌های رزروشده به خورفکان، مقصد نهایی ممکن است به جبل‌علی تغییر کند؛ از جمله با تخلیه در فجیره و انتقال زمینی تحت رویه ترانزیتی. این تغییر فقط شامل محموله‌های مشخصی است که خود شرکت اعلام می‌کند و نباید به همه بارها تعمیم داده شود.

نکات مهم برای واردکنندگان و صادرکنندگان ایرانی

• قبل از تحویل بار، بندر تخلیه نهایی، برنامه کشتی و زمان تقریبی رسیدن را کتبی تأیید کنید.
• هزینه‌های احتمالی تغییر مسیر، تخلیه، انبارداری، حمل زمینی و بیمه را پیش از تأیید رزرو روشن کنید.
• برای بارهای حساس به زمان، گزینه مسیر جایگزین و زمان اضافه احتمالی را با فورواردر بررسی کنید.
• اطلاعیه تازه خط کشتیرانی و وضعیت همان کانتینر را دنبال کنید؛ وضعیت کلی منطقه جایگزین استعلام موردی نیست.

این خبر برای تصمیم‌گیری لجستیکی ایران مهم است، چون هر تغییر در مسیرهای خلیج فارس می‌تواند بر برنامه تحویل، هزینه و قابلیت پیش‌بینی زنجیره تأمین اثر بگذارد. در عین حال، گزارش IMO آمار تأییدشده حوادث را ارائه می‌کند و توصیه تجاری یا پیش‌بینی درباره وضعیت یک محموله خاص نیست.

منابع: آمار حوادث تأییدشده IMO (به‌روزرسانی تا ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶) | به‌روزرسانی عملیاتی مرسک در خاورمیانه | مشخصات و منبع تصویر در Wikimedia Commons